从投资者的角度来看，中国出行市场过去五年的变化可以用日新月异来描摹。几乎就在一夜之间，大出行领域已经演绎出众多的“赛道”，而每一个赛道上都有着众多的“跑手”。
事实上，在大出行领域中国已经成为世界关注的焦点，多个细分市场都呈现出规模快速增长的态势，整个行业在竞争的氛围中变得能量密度极高，为快速前行积累了巨大的创造热情。
用流行的词来形容就是——这个市场正变得很“燃”。
需求快速增长促进出行变革
将出行市场引燃的第一个因子，是中国人快速增加的出行总量。
无论是跨境旅行的长距离还是上班路上的最后一公里，都可以直观感受到出行量的增加。一般而言，随着经济的发展，人群出行活动的半径和频率都处在一个增加的过程中，在发达国家这一现象早已发生，而中国正在经历这样的周期。
出行总量增长不仅仅推动了交通工具和路径管控的升级，更是出行管理工具的升级。过去五年，与出行变革同期的是移动互联网的广泛应用和智能手机的全面普及，出行APP在众多手机软件下载平台上都已经被定义为装机必备。无论是可以定位的电子地图、还是约车软件、共享单车软件，都让手机成为管理出行的重要工具。
类似共享单车这样的概念，无论是国外还是国内，其实早已经有过尝试，但无桩的共享，就只有依赖可以定位的智能锁和智能手机的配合才能实现。这种方便不仅仅属于出行人，更属于管理者。在共享单车、共享汽车上实现的远程控制，不仅是对交通工具实现了管理，更为关键的是，在大数据应用下，这种管控也会让企业能够将交通工具配置到最需要的地点，提升企业的运营效率。
总结起来，过去五年的出行变革，可以说是量变和质变同时在进行，中国人的出行更丰富、更舒适，也更聪明、更有效率。在这样一个过程中，创业企业得到了巨大的发展空间，也为投资机构供给了大量的投资机遇。
出行变革的底色是创新
共享、环保、智能，可以说都是过去五年中国人出行领域的关键词，而整体下来我们会看到这些关键词是有一个共同的底色，这个底色就是创新。
以更大的视野来观察创新驱动出行领域的变革，第一个层次是企业在创新，无论是共享单车的智能锁、网络约车的叫车软件、新能源汽车的电池技术乃至最火热的无人驾驶，都是企业不断尝试用新的技术驱动产品的变革。
第二个层次是资本对创新的激励和包容，创造新的出行市场需要的不仅仅是一个产品、一个创意乃至一个程序，其应用和迭代更需要一个铺产品、建场景、培育消费习惯的过程。如果没有资本力量对创新的积极介入，摩拜与小黄车之争也好，当年的滴滴与优步之争也好，一定打不起来，也自然打不出现在巨大的市场规模。
创新驱动的第三个层次是消费者乃至整个社会环境对创新的接受度，共享单车能够在中国市场崛起，而不是在美国和欧洲，最关键的因素是消费者和社会环境能够接受这样的创新，为出行创新供给了最适宜生长的土壤。从这点上看，中国内地出行领域创业的机遇期还远远没有结束，新力量仍会不断被创造出来。
出行变革会驶入科幻场景
在创新力量的持续推动下，更方便、快捷、舒适的出行已经在变为现实，而现实继续向前延展，则会越来越科幻。
无人驾驶、人工智能、VR等新技术都已经从实验进入到成熟阶段，新技术已经完全可以支撑过去看来近乎疯狂的想法。很可能在不久的未来，也许早晨出门的过程将会是，只需要在手机上设置好出行时间和目的地，无人驾驶的汽车就会自动行驶到指定地点，根据天气、路况选择最佳路线，将客户载到指定地点。
这样的想法看起来非常疯狂，但在经历了过去五年的出行变革后，也完全可以预期。在工业场景中，无人码头装卸货物已经在中国成为现实。从技术上说，不依赖驾驶者的出行已经不是难题。而未来的变革，在不依赖驾驶者后，商业模式也将迎来巨大的转变。像我们已经看到的共享租车这样的新出行尝试，如果实现无人驾驶后完全可以和网络约车再度整合，商业模式变为只需要做车辆管理和订单管理就能完美解决出行需求。
出行变革驶入科幻场景，是不可逆的趋势。以这样的角度再来思考出行变革，我们甚至还可以有更多的期待，也许未来规划的新城市、新街区，无人驾驶可以率先进入到实际应用阶段。也许很多年以后我们可以这样总结——人类出行的“煤油灯”时代结束了，“电灯”时代来了。
特约撰稿人：陈伟豪 美国华平投资集团合伙人
